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5月6日下昼, AITO汽车官方微博发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关本事问题的阐述》,初度暴露其官方拜谒的后果。确定如下:
《对于山西省侯平高速路段交通事故中
问界新M7 Plus相关本事问题的阐述》
2024年4月26日,在山西省侯平高速路段发生沿路交通事故,一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。对于这次交通事故,咱们深感尴尬。
事故发生后,咱们积极相助交警部门开展事故拜谒,提供一切必要数据收复事故原因,具体拜谒后果以交警部门认定通报为准。
该事件近期在网上被平凡关注,现针对问界用户怜惜的事故中问界新M7 Plus车辆(以下简称“事故车辆”)相关本事问题进行阐述:
疑问一:自动蹙迫制动(AEB)功能为何莫得奏效幸免碰撞?
事故车辆在碰撞发生前制动系统平素,凭证后台数据分析,事故发生前5分钟内有2次制动看成,车辆均能平素降速。
问界新M7 Plus搭载L2级援助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统),其自动蹙迫制动(AEB)责任边界为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,逾越自动蹙迫制动(AEB)的责任边界。
疑问二:车辆动怒原因?电板有莫得自燃?
事故车辆与前列说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前列车辆尾部卓绝梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱严重损坏,线束已而被割断,前机舱被高温部件或线束短路火花引燃,前机舱左侧先动怒,后火势膨胀至整车,能源电板包未发生自燃。
疑问三:安全气囊是否平素掀开?
凭证后台数据分析,碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号,副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号,安全气囊情状监测平素。碰撞发生时,车辆安全气囊平素掀开。
疑问四:碰撞发生后,车门是否能掀开?
问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,且设置机械车门内把手,特别蹙迫情况时,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前列说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前列车辆尾部卓绝梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被已而割断,门把手戒指器无法收到弹出信号,施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门扩充支持。
AITO汽车
2024年5月6日
此前报说念:
3月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3东说念主受难。
网传视频涌现,该问界M7车辆撞上了一辆车身喷有山西交控logo的车辆,问界M7车头动怒,随后车辆被大火隐敝。事故发生后,现场有多名好心东说念主士参与援救,试图结巴车窗,将车内东说念主员救出。
网友发布的视频
事发后,家属曾漠视了一系列疑问,包括养护车辆是否占用了快车说念,那时是否有相宜的说念路警示鲜艳,以及养护东说念主员是否具备实时援救的才调等。此外,她质疑为什么AEB和GAEB莫得自动蹙迫制动。
4月28日,问界声明称,该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊平素掀开,能源电板包特质均平素。现在,事故原因有待相关方面进一步拜谒。
4月29日,事故家属发布最新声明称,“感谢好心东说念主第一时辰破窗并开门救出我的亲东说念主,诚然仍是因为车辆碰撞失去生命,死人已安,但愿天下忽略或删除网上万般虚假报说念和本色,也但愿天下不要再惊扰我和我的家东说念主。”
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