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据说便是用来毁坏的,中国汽车不信邪,最近几年将许多合伙和外财富品打落神坛。从总揽MPV市集20年,到如今快速失守并跌落神坛,这款合伙神车到底阅历了什么?
1. MPV造车祖师爷
1999年,上汽通用引入了雪佛兰Venture的长轴距版块。那时这款车车身代号为GL,座位布局是2+3+3的八座,是以被定名为别克GL8,一代神车由此出生。千禧年之际,中国经济在高速轨说念上疾驰,商务理睬的需求井喷。此前一般王人用空间窄小的轿车或SUV,商务理睬体验不是太好。别克GL8趁势打出“陆上公事舱”,更动了这一无言近况。当年许多企业启动大宗采购,于是GL8成为中高端MPV市集霸主。
从1999年第一辆下线到2022年,别克GL8在国内雷军销量超160万辆,号称MPV边界毫无争议的王者,把持该细分边界20多年。从未有一款车型,总揽力有如斯之强。以至于多年来,消耗者以致把GL8动作念了MPV的代名词。车企造MPV,消耗者购买MPV,王人会用GL8作念对标。一款车界说了一个汽车品类并成为行业标杆,放眼国内车市,除了GL8很难找到第二个。绝不夸张地说,别克GL8号称国内MPV造车祖师爷。
2. 从高高神坛跌落
比年来国内车市发生地覆天翻的变化,国内MPV市集份额从2016年的10.6%,扫数萎缩至2021年的5%。然而即便如斯,别克GL8的销量已经不降反增,露馅出遒劲且抓久的市集总揽力。2016年到2020年,GL8的销量分离为79600台、145129台、144308台、147644台、156879台。2021年,GL8更是爆卖161308台,达到了巅峰本领,一时之间征象无尽,放眼望去看不到任何敌手。
那些年,别克GL8销量火爆,消耗者争相抢购,一车难求之下出现了涨价售卖的情况。但令东说念主有时的是,2021年之后GL8销量却启动大幅下滑。2022年到2023年,GL8销量分离为126838台、110908台,同比分离下落21.37%、12.60%,彰着,GL8销量增长态势完了,参预下落通说念。以致于如今,GL8末端市集不仅莫得涨价,而是出现高达2.6万元优惠。但即便如斯,GL8依旧无法收复往日的荣光。
3. 中国汽车不信邪
别克GL8从至高无上的神坛跌落,主要有三个方面的原因。最初,国内宏不雅环境身分影响。以前几年,疫情对社会分娩和经济变成反复冲击,对交易行动和国民收入影响颠倒大。MPV市集,与宏不雅经济环境景气度胜利联系。2022年MPV举座销量同比下滑了12.6%,作为MPV市集的领头羊,GL8当然首当其冲。不外GL8销量的下滑速率,远远跳跃大市,这讲明宏不雅环境并非关节身分。
其次,GL8我方不争脸,家具力相对下滑,电气化转型不力,稳固跟不上时间脚步。比年来,家用MPV市集赶快崛起,成为MPV边界主要增长点。GL8主打商务,不利于享受这块红利。何况,家用MPV家具戒备用车经济性,GL8的2.0T+9AT的能源组合,让诸多家庭MVP用户长颈鸟喙。电气化款式稳固,这是GL8一个弘大的短板。即便搭载48V轻混系统的GL8,在本色上照旧燃油车。
临了,中国新能源汽车不信邪,前赴后继地向GL8发起冲锋,终于将之从神坛打落。腾势D9、传祺M8、岚图梦念念家、极氪009、魏牌蓝山、小鹏 X9、理念念 MEGA……诸多自主新能源MPV车型吹响冲锋号,继轿车、SUV边界击败合伙品牌之后,又杀向合伙MPV市集。尤其是2022年横空出世的腾势D9,上市数月内兑现销量过万的豪举,给了GL8极大压力。到了2023年,腾势D9更是一举夺去了GL8抢占多年的销冠宝座。自主新能源MPV强势崛起,才是别克GL8跌落神坛的决定身分。
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