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如今结伴品牌在中国阛阓上的待遇还是变了,如实不成否定自主汽车品牌强势崛起,尤其在新能源限制险些是把结伴品牌按在地上摩擦。不外在传统油车限制,结伴品牌如故有一定口碑基础的。就拿韩系品牌来说,这样多年来累积的口碑并不差,何况向来是以性价比为导向,可偏巧就是销量不才滑,行为一款中型B级车,索纳塔近两年在国内阛阓的存在感如实很差。但全新第十一代索纳塔还是来了,何况摆出了一副鼓胀淳厚的姿态。
第11代索纳塔起步指点价压低到13.98万,即即是全系最顶配2.0T版块车型指点价也不外18.68万。这是什么见解?格外于原本初学1.5T低配版块车型的价钱当今险些可以买2.0T中配了,何况13.98万的价钱门槛还是不是去竞争雅阁迈腾,反而要放低身体去竞争本田念念域约略人人速腾那样的初学a级车。
是以哪怕看在性价比的好意思瞻念上,大众如实应该给韩系品牌一个契机,毕竟第十一代索纳塔拿出了可以的赤心,何况缱绻感方面跳跃昭彰。此次外不雅造型选拔了全球妥洽的ONE model立场,明天感是比较凸起的,车头前脸如实有种星际战船的嗅觉,行为一款油车也提供了雷同新势力的聚集日行灯。畅通版块车型还有专属的套件,比如红色刹车卡钳,翻毛皮畅通座椅,以及导流小尾翼,双边四排气。
车内科技氛围在结伴品牌限制也算是比较潮水的,两块12.3英寸屏幕聚集构成了曲面屏效能,搭配有悬浮64色氛围灯。
要是说原本的老款车型销量欠安,大众主要怨尤于能源系统的树立,比如老款1.5T匹配了干式双聚散变速箱,但当今的新款就全齐变了,1.5T初学版块一样搭载了8at手自一体变速箱,初学能源输出125kW。而2.0T版块发动机也有所升级,能源参数进步到了184kW,最大扭矩353N·m,这放在中型B级车限制对比,本田雅阁搭载的是1.5T以及CVT变速箱,凯好意思瑞仅仅2.0L自吸搭配CVT,比拟之下韩系出品的新一代索纳塔硬件树立挺有赤心。
诚然韩系品牌似乎蹧蹋一些特定的标签,何况要论品牌好意思瞻念的效能如实没那么强,但不成否定索纳塔是一款好车,不管是往日的经典索纳塔,如故当今的第11代索纳塔,在举座家具可靠性方面是可以信任的。
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